Akbak LPG d�n��m� - Akbak Grup : Hyundai | Renault

Randevu ve detayl� bilgi için : 312. 338 1414

1. Akbak Lpg Dönü�ümü Hakk�nda

Akbak A.�. olarak motorlu ta��tlar�n LPG dönü�ümü ile ilgili faaliyetimizi TSE 12664-1 say�l� standart kapsam�nda ve Makine Mühendisleri Odas�ndan SMM belgeli yürütmekteyiz. LPG dönü�ümü bizzat yetkili makine mühendisi nezaretinde, konusunda uzman teknisyenlerimizce uygulanmaktad�r. Uygulamalar�m�zda ECER67-01 uluslar aras� belgeli BRC marka �talyan orijinal kitler kullan�lmaktad�r. Dünya standartlar�nda gerçekle�tirdi�imiz LPG dönü�ümü uygulamam�z Hyundai Assan taraf�ndan da kabul görmü� olup, Hyundai marka araçlar için taraf�m�zdan yap�lm�� uygulamalar neticesi araçlara herhangi menfi bir etki olu�turmad�� do�rulanm�� ve araçlar�n garantilerinin aynen geçerli kalmas� öngörülmü�tür. Hyundai d��ndaki markalar için yaln�zca LPG kiti garantili olup garanti süresi 2 y�l veya 100.000 km. dir.

2. Çevreci – Ya�an�labilir bir dünya için

Gelecekte de ya�an�labilir bir çevre için en güçlü alternatif yak�t LPG. Motorlu ta��tlar�n egsozlar�ndan ç�kan zararl� gazlar, otogazda benzine göre çok daha dü�üktür. Bu nedenle otogaz kullan�m� tüm dünyada yerel yönetimler taraf�ndan te�vik edilmektedir. Gelecekte de ya�an�labilir bir çevre için alternatif otomobil yak�t� olarak LPG kullan�m�n�n ülkemizde de te�vik edilmesi, di�er bir alternatif yak�t olan do�algaz�n önündeki engellerin de biran önce kald�r�lmas� gerekiyor.

3. Neden LPG

-Lpg benzine göre çok daha ucuz bir yak�tt�r : Benzine göre �ehir içi trafi�inde %40-45, uzun yolda % 45-50 oran�nda daha ekonomiktir. Bu oranlar�n do�rulu�u için arac�n benzin ve LPG ve bak�mlar� düzenli yap�lmal�d�r.

-LPG arac�n motor ömrünü uzat�r : LPG’li araçlarda silindirlere gönderilen gaz�n yanmas�ndan sonra motorda asit ve karbon b�rakmad��ndan arac�n motor ya��n� eritmez, kalitesini bozmaz. Motor ya��n�n azalmas� yada kirlenmesi silindirlerdeki a��nmay� h�zland�rd��ndan LPG’li araçlarda temiz kalan motor ya�� araç silindir ve gömleklerinin zarar görmesini engeller.

-LPG’li araçlarda ya� sarfiyat� daha dü�üktür : Benzinli araçlarda motor ya�� takriben 5.000-6.000 km’de bir de�i�irken LPG’li araçlarda 8.000-10.000 km’ye ç�kmaktad�r.

-LPG’de oktan de�eri yüksektir : Yüksek oktan numaras� motorun yüksek s�k��t�rma oranlar� ile herhangi bir vuruntu olmadan çal��abilmesinde faydal�d�r. Böylece bir motordan daha yüksek bir güç, dolay�s�yla yak�t ekonomisi sa�lan�r. Gaz yak�tlar�n standart atmosfer �artlar� alt�nda tutu�mas� için gerekli enerjide benzine nazaran daha az olmaktad�r.LPG ‘nin oktan say�s� benzinden yüksek oldu�undan, motorlarda daha yüksek kompresyon oran� ile kullan�labilir.Sa�l�kl� yanmas� sayesinde motor parçalar�nda s�z�nt� ve a��nma benzinli motorlara oranla çok daha az olur.

-LPG benzine nazaran daha dü�ük s�cakl�klarda buharla�t�� için havayla kolayca kar��r : Böylece kurum olu�turmayan tam yanma sa�lan�r. LPG yüksek termodinamik özelliklere sahip oldu�undan daha kolay ve iyi yanma sa�lar. -LPG ‘de kapal� yak�t sistemi mevcuttur : Tamamen kapal� yak�t sistemi ak�tma ve buharla�ma kayb�n� ortadan kald�r�r. LPG gaz oldu�undan hava /gaz kar��m oran� uygun oldu�undan (hava ile iyi kar��t��ndan) tam olarak yanar.Dolay�s�yla yanma verimi yüksektir.Bu da egzostun kötü koku yaymas�n� engeller.

-LPG ate�leme bujisinin ömrünü uzat�r : Yanma odalar�nda yada ate�leme bujilerinde tortu olu�maz, zira LPG’nin farkl� kar��mlardaki kuvvetlendiricilere ihtiyac� bulunmamaktad�r. Ate�leme bujileri, di�er yak�tlardan özellikle kur�unlu benzin kullanan araç motorlar�ndaki bujilere nazaran daha uzun ömürlüdür.

-LPG ‘li araçta karbüratör masraf� azal�r : LPG yak�tl� motorlardaki karbüratör birkaç hareketi, parça ve kirlili�i engelleyecek havaland�rmas�z basit bir mekanizma olup, karbüratör servisi ve tamiri yok denecek kadar azd�r.

-LPG ile çal��an motorlarda yak�t pompas� gerekmez : LPG kendinden tazyikli oldu�u için, benzinli motorlarda oldu�u gibi yak�t pompas�na ihtiyaç yoktur. Bu durum tamirat veya de�i�imden do�acak masraflar� da azalt�r.

-LPG Temiz Yak�tt�r : LPG saf oldu�undan karter ya��n� suland�rmaz ve motor ya��n�n de�i�tirilme süresini uzat�r. Motoru temiz tutar, karbon ve kurum olu�turmaz, dolay�s�yla motorun ömrünü uzat�r. Motor karterini yada motorun yanma odalar�n� kirletmez. LPG pistonlar�n, sekmanlar�n, valflerin ve bujilerin a��nmas�ndan meydana gelecek kur�un, vernik ya da karbon at�� ç�kartmaz.

-LPG, benzine oranla do�a dostu bir yak�tt�r : Kur�unlu ve kur�unsuz, eski ve yeni teknoloji tüm motorlara uyum sa�lar.Yanma prosesi sonucu ortaya ç�kan HC, CO ve NOX gibi zararl� at�k maddeler benzine oranla daha azd�r.

-LPG sistemi komplike olmad��ndan ve çok say�da parça içermedi�inden s�kl�kla bak�m gerektirmez : Lpg Sisteminin bak�m zaman� daha uzun oldu�u için çok daha masrafs�zd�r.Tamir için harcanan paray� ve zaman� azalt�r.

-LPG’li araçlar hem gaz ile hem benzinle çal��r : Arac�n gazdan benzine benzinden gaza geçi�i araç içinde monte edilen kontrol dü�mesi ile mümkün olur ayr�ca belirlenen devirde geçmesi de mümkündür. S�ral� Otogaz Sistemlerine ilave edilen �s� sensörleri sayesinde sistem istenilen �s�ya ula�t��nda otomatik olarak benzini kesip gaza geçebilir hale getirilmi�tir.

-LPG kullanan ta��tlar�n benzin kullanan ta��tlara göre performanslar�nda çok fazla de�i�iklik olmaz : Bu durum hacimsel olarak kalorifik de�erinin benzine göre dü�ük olmas�ndan kaynaklan�r.�hmal edilebilir.Bu dezavantaj�na kar��l�k sahip oldu�u %10 oktan fazlal�� sayesinde motor vuruntusunu (detonasyon ) yapmamas� önemli bir avantaj olu�turmaktad�r.

4. Lpg ile Yak�t Tasarrufununu Hesaplay�n

5. LPG ne kadar güvenli?

Araçlarda LPG Kullanmak Ne Kadar Güvenli?

Bütün dünyada otomotiv firmalar� benzin için dizayn edilmi� araçlara (hiç bir modifikasyon yapmadan) fabrikasyon olarak alternatif yak�t kullanmak üzere LPG ve CNG kitleri tak�yorlar.

Halen birçok otomobil üreticisi LPG li ve CNG li araç üretiyor, bu ürünleri iç ve d�� pazara sürüyor. Otomotiv üreticileri sonradan tak�lan kitlerden farkl� olarak tak�lan LPG ve CNG kitlerinden ötürü en az 7 sene sorumluluk alt�na giriyorlar.

Araçlarda alternatif yak�t olarak LPG veya CNG kullan�m�, otomotiv firmalar�n� daha s�k� testler yapmaya zorluyor. Dolay�s�yla bu kitlerin tak�lmas� ve testleri çok uzun sürüyor. Emisyon testleri, dynometrik performans testleri, çarp��ma ve darbe testleri v.s.

Örne�in TOFA�’ ta yap�lan LPG’ li araç testleri özet olarak �öyle:

1-  Dörtlü yol similatöründe komple araç fatik (yorulma) testi-300 saat

2-   Emisyon testleri 91/441/EC, 98/77EC normlar�na göre

3-  Güç ve moment testleri

4-  Emniyet, güvenilirlik, performans ve araç kullan�m testleri (60.000 km x 3 ara= 180.000 Km)

5-  Komple araç çarpma testi, önden çarpma testi ve ECE 34 normuna göre arkadan çarpma testi

Ayr�ca ülkemizde de uygulamada olan ECE R 67.01 say�l� Avrupa Birli�i normlar�na göre;
- Bir kaza an�nda hem benzin hem de LPG ak��n� kesen atalet sensörü,
- LPG tank üzerindeki multivalf üzerinde gaz� ak��n� kesen uzaktan kumandal� ekstra bir selenoid vana,
- LPG tank� üzerindeki multivalfe entegre 27 bar bas�nçta açan bir emniyet valfi ile 120 derecede eriyen sigorta mühür,
- LPG tank� Bon-Fire (Yang�n Testi)-LPG ile dolu tank yang�na maruz b�rak�larak, tank üzerindeki multivalf sayesinde tank�n patlamadan bas�nç s�f�rlan�ncaya kadar dayanmas� test edilmektedir. Bu testi geçmeyen tank ve multivalf after markette de araçlara tak�lamaz (ECE R 67.01 Standard�)
- LPG tank ba�lant�lar�n� güvenilirli�inin çarp�ma testleriyle onaylanmas�. ECE R 67.01 Normuna göre tank ba�lant�lar� önden ve arkadan çarpmalarda 20g, yandan çarpmalarda 8g kuvvete dayanmak mecburiyetindedir.

A�a��da gaz yak�tlar�n fiziksel özellikleri var.

Kendi Kendine Tutu�ma S�cakl� (0º C)
Hidrojen :	585
Do�algaz :	540
LPG :	510
Benzin :	385
Min. Tutu�ma Enerjisi (MJ)
Hidrojen :	0.02
Do�algaz :	0.28
LPG :	0.25
Benzin :	0.25
Max. Laminer Alev H�z� (Cm/Sn)
Hidrojen :	270
Do�algaz:	38
LPG :	40
Benzin :	30

Tablodanda görüldü gibi, LPG’ nin kendi kendine tutu�ma s�cakl� benzinden daha yüksektir.
Uygun olmayan ate�leme avanslar�, yanma odas�nda s�cak kalm� bölgeler motorlarda erken ate�lemeye sebep olabilir.
Yukar�da görüldü gibi dü�ük tutu�ma s�cakl� nedeniyle benzinde bu risk LPG’ den daha fazlad�r.

Fiziksel özelliklere devam edecek olursak:

R.O.N. (Ara�t�rma Oktan Say�s�)
LPG:	105
Benzin:	96-98
M.O.N. (Motor Oktan Say�s�)
LPG:	92
Benzin:	85-87
Alt Kalorifik Gç (MJ/Dm3)
LPG:	25.6
Benzin:	32.3
Stoikometrik Oran (Kg/Kg)
LPG :	15.66
Zin :	14.7
Ben

(2A Mühendislik web sitesinden al�nm��t�r)